Pierwszego Unimoga zaprojektował Albert Friedrich w roku 1945 jako małą ciężarówkę dla celów rolniczych. Po kilku latach Unimog wszedł do produkcji, w trakcie której przeszedł wiele zmian konstrukcyjnych i optycznych.

W roku 1948 firma „Gebr Bohringer GmbH” z Goppingen rozpoczęła produkcję Unimogów (według innych danych początkowo był produkowany przez firmę „Erhard and Sohne”, z którą konstruktor podpisał umowę). W roku 1951 firmę kupił Mercedes – Benz. Obecnie produkcja odbywa się w Gaggenau, osiągając poziom od 2 do 3 tys. sztuk rocznie. Powstają tam podwozia specjalizowane, modele skrzyniowe, wywrotki, pojazdy specjalistyczne. Samochód wykorzystywany jest dla różnych celów: służy w rolnictwie, leśnictwie, służbach komunalnych (m.in. przy odśnieżaniu), straży pożarnej, w wojsku (m.in. jako karetka wojskowa) itd., a także w ciężkich pracach transportowych w trudnym terenie.
Jednakże kupując „samochód“ niekoniecznie szuka ktoś Mercedesa. Tak jest też w przypadku modelu uniwersalnego Unimog. Alternatywą dla niego jest Fuso Center. Pojazd ten jest produkowany od 1963, a obecnie taśmy montażowe opuszcza już jego siódma generacja. Od 2001 jest on sprzedawany i serwisowany na terenie Europy wyłącznie poprzez sieć sprzedaży koncernu Daimler AG.
Dzięki wytrzymałemu podwoziu ten lekki samochód ciężarowy z powodzeniem wykonuje także ciężkie zadania. Ta cecha została doceniona przez firmę Orcatech producenta z niemieckiego regionu Sauerland, zajmującego się produkcją m.in. zamiatarek, w szczególności specjalistycznych pojazdów do usuwania materiałów niebezpiecznych z dróg. Firma ta osiągnęła w ostatnich latach pozycję lidera rynku pojazdów stosowanych do oczyszczania ulic. Producent zabudów specjalnych z Hemer zaopatruje ponad 150 przedsiębiorstw oraz liczne jednostki straży pożarnej w Europie w pojazdy do zadań specjalnych. Zwrotne i wytrzymałe samochody Canter, stanowią znaczny odsetek specjalistycznych pojazdów Orcatech. Wykorzystywane podwozia Fuso Canter o dopuszczalnej masie całkowitej 5,5 t i 7,5 t, mogą pracować z obciążeniami osi od 2,3t do maks. 3,1 t. Dzięki temu wysokociśnieniowe urządzenie czyszczące, na mokro usuwające ślady oleju, farb, lakierów i innych trudno-usuwalnych plam z dróg, może zostać bez problemu zamontowane z przodu stabilnego samochodu ciężarowego Fuso.
Dzięki zmiennemu rozstawowi kół od 1,89 m w przypadku seryjnego ogumienia bliźniaczego i tylko 1,69 m po opcjonalnej przebudowie napędzanej osi na ogumienie pojedyncze, zamiatarki na bazie Fuso Canter są w stanie niezawodnie poradzić sobie nawet z wąskimi dojazdami. O dalszych zaletach samochodów ciężarowych Canter użytkownicy przekonują się sami. Dotychczas musieli oni ręcznie zbierać z jezdni luźne materiały, takie jak środki do wiązania oleju, które nie zostały zebrane przez urządzenie czyszczące, wskutek czego byli narażeni na ryzyka związane z ruchem drogowym. Obecnie załatwiają to bezpiecznie z kabiny umieszczonej nad silnikiem Fuso Canter. Panel obsługi przycisku czyszczenia jest przy tym zamontowany wygodnie pomiędzy fotelami kabiny Cantera. Duże powierzchnie szyb kabiny lekkiego samochodu ciężarowego oraz uzupełniająca kamera zewnętrzna kontrolująca umieszczony z boku zespół czyszczący, ułatwiają precyzyjne ustawienie i monitoring pasa zbierania.
red