Gdyby dziesięć lat temu ktoś powiedział mi, iż będę porównywał japoński produkt z wyrobem z Czech uznałbym to za żart. Tymczasem w jednym czasie miałem okazję jeździć Toyotą Avensis i Skodą SuperB i trzeba przyznać, że wybór jednego z tych modeli nie jest sprawą banalnie prostą. Sugerując się tylko nazwą chyba każdy wybierze Toyotę. To przekonanie zostanie nieco zakłócone po przejrzeniu danych technicznych.

Skoda ma rozstaw osi 276 cm, a Toyota tylko 270 cm. Niby jest to tylko 6 cm, ale w przypadku samochodów jest to przepaść, która zapewnia komfort jazd pasażerom siedzącym z przodu i wystarczającą odległość dla siedzących z tyłu, aby nie dotykać kolanami siedzeń z przodu. Także całkowita długość karoserii wynosząca 484 cm w przypadku Skody i 470 cm w przypadku Toyoty, przy szerokości 181cm sugerują, iż Skoda pretenduje do klasy wyższej niż Toyota.
Jeszcze większe zastanowienie nad wyborem modelu nastąpi po bliższym poznaniu karoserii. Avensis jest klasycznym czterodrzwiowym sedanem w którym mimo bagażnika o pojemności 509 litrów, otwór uniemożliwia swobodne włożenie większych gabarytowo przedmiotów. SuperB jest pod tym względem ewenementem, nie tylko w porównaniu z Toyotą, ale na skalę światową. Jest to bowiem pierwszy pojazd który jednocześnie może być sedanem z unoszoną klapą bagażnika i jednocześnie liftbackiem z unoszoną szybą. Tym samym bagażnik o pojemności 565 litrów nie dość, że jest większy, to jeszcze duuużo bardziej poręczny. Istnieje możliwość włożenia przedmiotów, które do bagażnika Toyoty nie wciśniemy do kufra , a dodatkowo po złożeniu siedzeń tylnego rzędu, przestrzeń wzrośnie do 1670 litrów. Za Toyotą przemawia za to fakt, iż z tyłu ma całkowicie płaską podłogę, a Skoda tunel między fotelami, co ogranicza wielkość przestrzeni pasażerskiej i komfort siedzącego w środku.

 

Do porównań przyjęliśmy kosztujące 95 500 zł Avensisa 2,0 diesel (126 KM) w wersji Sol i SuperB 2,0 TDI (105 KM) w wersji Ambition oferowane za 96 500 zł. Pod względem parametrów eksploatacyjnych zdecydowanie wygrywa Toyota. Mocniejszy silnik sprawia, iż przyspieszenie wynosi 9,7 sek, podczas gdy w Skodzie 10,5 sek, a dodatkowo zużycie paliwa wynosi średnio 5,1 l/100 km, czyli mniej niż Skoda której producent deklaruje 5,7 l/100 km (w mieście pojazdy spalają odpowiednio 6,6 l/100 km i 7,3 l/100 km).
Pod względem wyposażenia bezpieczeństwa obydwa modele mają systemy ABS, ESP, BAS, oraz poduszki przednie i boczne oraz kolanową dla kierowcy i kurtyny powietrzne. Wewnątrz obydwa modele mają centralny zamek, oraz elektryczne lusterka i elektryczne szyby z przodu i z tyłu, klimatyzację dwustrefową, czy system audio. Przewaga Skody zarysowuje się jednak przy porównaniu parametrów audio (8 głośników, podczas gdy Toyota ma 6), reflektorów (Skoda- biksenony doświetlające zakręty, Toyota – halogenowe) , czy wyposażeniu w tempomat (standard tylko w Skodzie). Dodatkowo SuperB ma, jak limuzyny wyższych klas, klimatyzację półautomatyczna Climatic z dodatkowymi nawiewami w słupkach bocznych w drugim rzędzie.
 
W przypadku fabrycznie zabudowanej nawigacji, dopłaty i jakość urządzenia także są różne. Japońska Toyota oferuje system za 3200 zł, podczas gdy w czeskim modelu niemiecki system nawigacji (zastosowano system Columbus)  kosztuje aż 6000 zł.
Przewaga Toyoty wyraźnie zarysowuje się natomiast w przypadku gwarancji. Dla modeli Skoda gpodstawowa wynosi 2 lata, na lakier 3 lata, a gwarancja na perforację nadwozia 12 lat. W przypadku Toyoty gwarancja mechaniczna wynosi zaś 3 lata/100 000, gwarancja na perforację 12 lat, a gwarancja na lakier – 3 lata.
Tak więc wybór Toyoty Avensis lub Skody SuperB nie jest tak prosty jak wydawałoby się przy przeglądaniu folderów. Skoda jest większa, ma bardziej uniwersalne nadwozie i wyposażenie identyczne jak VW. Toyota jest zaś modelem mającym lepszą ochronę gwarancyjną. Dodatkowo sytuację komplikuje fakt, że Skoda nie jest już jedynie czeskim producentem „marnych toczydełek”. Technologia Volkswagena i wykorzystanie wielu podzespołów identycznych jak w modelach VW sprawiają, że zastanawiając się nad zakupem Toyoty lub Skody, powinniśmy raczej myśleć Toyota czy tańszy VW?
Bogusław Korzeniowski

---